SOURCE : Voiturepropre.org
Photo : George Sultan, Pexels
“Nous sommes arrivés à un accord historique, qui réconcilie l’automobile et le climat, deux frères ennemis”, s’est réjouie l’eurodéputée écologiste Karima Delli, présidente de la commission des Transports. Le texte, adopté à 340 voix pour, 279 voix contre, et 21 abstentions, prévoit de réduire à zéro les émissions de CO2 des voitures et camionnettes neuves en Europe à partir de 2035. Cela revient à l’arrêt de facto des ventes de voitures et véhicules utilitaires légers neufs à essence et diesel dans l’UE à cette date, ainsi que des hybrides (essence-électrique), au profit de véhicules 100% électriques.
La nouvelle règlementation doit contribuer à atteindre les objectifs climatiques du continent, en particulier la neutralité carbone à l’horizon 2050.
> Des Questions et des exceptions
Une exception “anécdotique” pour les véhicules de luxe qui auront 12 mois de plus pour s’adapter ! Une microseconde dans une industrie qui met plus de 5 ans pour créer un nouveau moteur.
Des voix s’élèvent pour contester la décision du tout électrique (selon eux, un leurre écologique…) sans toutefois proposer de solutions alternatives.
Que vont devenir les dizaines de millions de véhicules thermiques au rebut ?
Les véhicules hybrides concernés par l’interdiction devraient connaître leurs dernières heures dans les Services R&D des constructeurs.
Quid des mines d’extraction des matériaux rares en Afrique ?
Est-ce que l’effort de l’UE est utile “pour la planète” si personne n’adopte les mêmes réglementations ?
Beaucoup de questions, beaucoup de révolution, peu de réponses satisfaisantes.
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“Le principe qui prévaut dans le cas de l’UE est le principe de l’égalité entre les Etats, quel que soit le poids politique ou économique de ces Etats. Ce principe vise à empêcher le retour au rapport de force qui a dominé les relations intra-européennes auparavant”, analyse ainsi Jean-Luc Sauron, professeur à l’Université Paris Dauphine.