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13 October 2023
Norme Euro 7 : un sacré micmac européen !
SOURCE : Voiturepropre.org
Photo : Marya Plashchynskaya, Pexels
LES POINTS A RETENIR
- La France et l'Italie tire sur le frein
- On s'attaque à l'électrique
- Bruxelles dans son coin
Eh bien jeunes gens, nous allons faire le tour de ce grand micmac, ces dernières semaines, la future Norme Euro 7 a fait un sacré boucan. Le 22 mai dernier, la France et sept autres membres de l’Union européenne ont dit non au projet présenté par la Commission. C’est l’occasion parfaite pour décortiquer un peu tout ce tralala des normes européennes sur les émissions de polluants, qui influencent quelles voitures peuvent être vendues en Europe. Alors, c’est quoi au juste, ces normes ? Comment elles fonctionnent ? Et surtout, pourquoi elles causent tant de ramdam ? On vous dit tout.
Alors, ces Normes Euro Truc, c'est quoi en fait ?
Les Normes Euro, ou les Normes européennes d’émissions, c’est un ensemble de règles environnementales concoctées par l’Union européenne pour freiner la pollution due au trafic routier. Ces normes posent des limites aux émissions de trucs pas sympas comme les oxydes d’azote, le monoxyde de carbone, les hydrocarbures, et les particules fines, pour les moteurs des voitures neuves vendues en Europe. Et il y en a pour tous les types de véhicules : les camions, les fourgonnettes, les voitures, les deux-roues, les tricycles, et même les petits quads.
Ça a commencé dans les années 1970, mais les “Normes Euro” à proprement parler ont fait leur apparition dans les années 90. Depuis, elles ont évolué à peu près tous les 5 ans pour devenir de plus en plus tatillonnes, l’UE quoi ! La dernière version pour les voitures en circulation aujourd’hui, c’est la Norme Euro 6d Full. Et à chaque nouvelle norme, les tests deviennent plus sévères, avec un cycle de test différent depuis 2018. Fini le NEDC, place au WLTP pour mesurer les émissions, entre autres choses. Très clair, non ?
Comment savoir quelle Norme Euro concerne votre bonne vieille bagnole ?
C’est simple comme bonjour. si, si… Regardez sur la carte grise, à la fin de la ligne V9. Si ce n’est pas là, vérifiez la date de la première immatriculation du véhicule (champ B), et hop, vous avez la Norme Euro correspondante.
Allez, pourquoi la France fait-elle tant de vagues au sujet de la Norme Euro 7 ?
La Commission européenne a sorti son idée (des idées ils en ont c’est certain) de la Norme Euro 7 en novembre 2022. Comparée à la Norme Euro 6, la 7 prévoit une réduction de 35% des émissions d’oxyde d’azote pour les voitures diesel (les voitures à essence, elles, restent tranquilles). En prime, elle impose une baisse de 13% (attention pas 10%, pas 15%, non 13% c’est sûrement le résultat de calculs super compliqués…) des particules fines dans l’air.
Et la cerise sur le gâteau, cette nouvelle norme s'attaque aux émissions qui ne viennent pas du moteur. Elle veut réduire de 27% (oui 27% juste et non pas 27,67%) les particules fines émises par le freinage.
Elle prend aussi en compte la pollution aux microplastiques que les pneus balancent dans l’air, ces salopards. Pour les voitures électriques, eh oui, la Commission ne va pas les laisser tranquilles les voitures électriques…, la Norme Euro 7 veut jeter un coup d’œil sur la durée de vie des batteries.
Alors que cette norme baroudeuse devait entrer en action dès le 1er juillet 2025, huit membres de l’Union européenne ont dit “nope, tu déconnes” (traduction de la rédaction) en mai dernier. Parmi eux, la France, l’Italie, et la Pologne. Ils se disent que cette norme risque de freiner les constructeurs dans leurs projets de voitures électriques (ah oui !), et en plus, l’échéance de 2025, c’est un peu court, non ? Bon assis sur une chaise, ça parait loin.
Et pour finir, quelle est la différence entre la Norme Euro et la vignette Crit'Air ?
Ne mélangez pas tout ! La Norme Euro, c’est l’affaire de toute l’Europe, alors que la vignette Crit’Air, c’est purement français. La vignette vous dit combien de saloperies votre voiture envoie dans l’atmosphère, en fonction de sa date d’immatriculation et de son type de moteur. Elle peut vous empêcher de circuler dans certaines zones en France, comme les Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m), ou lorsqu’il y a un pic de pollution. Donc, pas la même limonade que les Normes Euro, hein !
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LA NORME EURO 7 REPOUSSéE à 2031
La proposition de la Commission européenne de durcir la norme Euro 7 a été mise de côté par les 27 pays membres de l’UE. L’adoption d’un texte moins strict vise à protéger l’industrie automobile. La principale nouveauté est la prise en compte des émissions de particules provoquées par l’usure des freins et des pneus.
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