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30 August 2023
Crit'Air 4 et 5, je fais quoi de ma voiture alors ?
voiturepropre.org
Photo : Carlo Obrien, Pexels
LES POINTS A RETENIR
- En 2025, elle risque de ne plus valoir grand chose
- Electronique, l'ennemie
- + de 30 ans, plus c'est vieux, mieux c'est
Vous êtes l’heureux, malheureux propriétaire d’un véhicule trop ancien pour obtenir la vignette Crit’Air 3, et vous habitez une agglomération de plus de 150 000 habitants, vous allez devoir songer à prendre une décision concernant votre moyen de transport. A compter du 1er janvier 2025, il vous sera interdit de circuler… C’est un peu fou mais cela représente près de 1,120 million de véhicules rien que pour la France, soit 10% du parc automobile…et 20% sont en sursis avec un Crit’Air 3.
Alors quelles options s’offrent à vous ?
1-Déménager dans une petit agglomération et décider de ne plus bouger
2-Si vous avez un véhicule essence, poser un boîtier de gestion de l’éthanol
3-Poser d’un kit hydrogène
4-Le Retro Fit
5-Vendre votre voiture
Vendre vite !
Raisonnablement, la solution la plus simple qui s’offre à vous est de vendre votre véhicule et le plus vite possible sera le mieux, mais n’est-il pas déjà un peu tard ? Vous imaginez bien que l’acheteur, s’il est professionnel ou non, vous proposera un prix faible, connaissant comme la réglementation qui s’appliquera bientôt. Pour le revendeur, le seul marché qui s’offrira à lui est l’Export et vu le nombre de véhicules qui seront à la vente, les prix de vente vont chuter. Cela ne vous satisfera donc pas vraiment.
Optimisme : étant donné le prix des véhicules neufs (+20%) et électriques (50% plus chers),l’occasion garde une côte élevée auprès des acheteurs qui n’habitent pas d’agglomérations importantes.
Passer à l’hydrogène
Le paysage à l’hydrogène est une option mais une option chère (+/- 4000 €) qui n’est pas toujours compatible avec un véhicule ancien qui a déjà bien roulé. Si votre moteur est dans sa fin de vie, + de 170 000 km pour une petite cylindrée et 250 000 pour une voiture plus robuste, l’option n’est pas la plus sérieuse.
Si vous possédez une Mercedes, une Toyota de forte cylindrée, votre moteur peut aisément passer les 350 000 km s’il a été entretenu, le passage à l’hydrogène est alors une bonne option s’il a entre 15 et 25 ans.
Carte : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des Territoires
Boîtier éthanol
Malheureusement, s’il permet d’obtenir la vignette Crit’Air 1 lorsque votre voiture est neuve, ce n’est pas le cas avec la pose d’un boîtier.
Le rétro-Fit
C’est l’opération qui transforme votre véhicule thermique en véhicule électrique. Il existe des spécialistes mais la transformation coûte cher et elle est donc adaptée pour les véhicules ayant une côte auprès des acheteurs (Gros 4×4 type Land Rover, Voitures de sport, Berlines allemandes de luxe, véhicules de collection) et qui ne perdent plus de valeur avec l’âge. Des aides de l’état sont prévues (ici).
Vous avez compris, les solutions ne sont pas légion, alors nous vous avons réservé la plus efficace et la moins onéreuse pour la fin, le véhicule de collection.
30 ans ? c’est l’âge idéal
S’il approche les 30 ans, le Graal s’offre à vous, que ce soit pour garder votre véhicule comme pour le revendre.Car vous pourrez le faire passer en véhicule de collection avec son cortège d’avantages, plus de Vignettes Crit’Air obligatoire, assurance moins chère et côte en hausse…Rendez-vous sur notre article : véhicules de collection.
Pour résumer :
Le Combo du Malheur si vous avez un véhicule de :
- 15-25 ans
- Petite cylindrée
- Valeur résiduelle inférieure à 20 000 €
- Non collector (marque grand public, voiture standard de cylindrée moyenne ou faible)
- Modèle bas-moyen de gamme
- Kilométrage élevé (+ de 170 000 km)
- Marque réputée peu fiable (Italiennes en particulier)
- Marque peu diffusée dans les pays en développement (Volvo, Lancia, Alfa, anglaises etc.)
- Modèle suréquipé en électronique
Crit' Air
Consultez les Crit’Air pour mieux comprendre le ZFE
+150 OOO hbts
CADRE RÉGLEMENTAIRE dES ZFE
En application des articles R.221-2 du code de l’environnement et L.2213-4-1 du code général des collectivités territoriales, les agglomérations de plus de 150 000 habitants situées sur le territoire métropolitain doivent mettre en place une zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) avant le 31 décembre 2024. Quarante-trois agglomérations sont concernées.
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