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28 August 2023
Tout savoir sur Crit'Air ? Commençons ici...
voiturepropre.org
Photo : Pexels
LES POINTS A RETENIR
- 2025, Crit Air, l'année qui change tout, de nouvelles agglomérations passent à la vitesse supérieure
- 2006, 2011, les millésimes qui ne pourront plus rouler en ville
- Diesel d'abord, c'est le Gasoil qui est d'abord visé et n'aura plus le droit de "Cité"
- 15 millions de véhicules à la casse !
Vous allez entrer dans le monde mystérieux des normes, vous vous demanderez comment ces dates, ces modèles, ces échéances ont été décidés et selon quelle science. C’est normal, je pense même que les “Groupes de travail”, “Commissions spéciales” n’en savent fichtre rien. Cependant, ce sont bien ces Crit’Air (avouez que le nom est franchement bien trouvé) qui décideront de vos poumons en centre ville et sur le périf’, des prochaines années de votre voiture chérie… et de votre liberté de vous déplacer.
Crit Air une invention française, une obligation européenne
Le certificat qualité de l’air Crit’Air est une création française pour gérer la qualité de l’air en France et dans les agglomérations en particulier de manière coordonnée.
Ce certificat est une des conséquences des choix européens en termes d’écologie dont on connaît désormais la décision prise par le parlement européen d’interdire la fabrication (attention pas l’utilisation) à l’horizon 2035 sur le territoire de l’UE. Ceci est un signal fort qui rentre donc dans un plan globalisé de mettre au ban les voitures dîtes “polluantes”.
En France, c’est l’arrêté du 21 juin 2016 qui impose la création dans chaque Etat de l’UE, il n’est pas encore à ce jour contraignant pour les pays.
Le Certificat Crit’Air est une classification qui met au rebut la grande majorité des véhicules de plus de 20 ans et plus rapidement encore, les véhicules diesel.
On peut cependant dire que l’affirmation ci-dessus n’est pas exacte, cela concerne principalement les agglomérations de plus de 150 000 habitants mais il va de soi, que seules les “hermites” qui ne vivent que dans leur village ne sont pas concernés.
Alors c’est quoi cette vignette ?
Les 6 classes de vignettes
Les véhicules sont répartis en 6 classes environnementales, à l’exception des véhicules les plus polluants, qui sont non classés et n’ont pas droit au certificat qualité de l’air.
La classification dépend du type de véhicule (voitures particulières, deux-roues, tricycles et quadricycles, véhicules utilitaires légers et véhicules lourds dont autobus et autocars), de sa motorisation et de la norme européenne d’émissions polluantes qu’il respecte, dite « norme Euro ». Une classe spécifique est réservée aux véhicules électriques « zéro émission moteur ».
La classification des véhicules est définie par l’arrêté du 21 juin 2016 établissant la nomenclature des véhicules classés en fonction de leur niveau d’émission de polluants atmosphériques en application de l’article R. 318-2 du code de la route.
La classification du véhicule est valable pour toute la durée de vie du véhicule.
Seuls les véhicules de Collection n’ont pas de vignettes mais peuvent continuer à circuler.
Alors où s’appliquent les restrictions actuellement ?
Seuls les véhicules de Collection n’ont pas de vignettes mais peuvent continuer à circuler.
Alors où s’appliquent les restrictions actuellement ?
> Des exceptions Crit Air 2, 2009 !
Certains véhicules diesel d’avant 2009 ont pu obtenir la vignette Crit Air 2. Cet exception n’est reprise dans aucun texte officiel. Il semble donc que la date de sortie ne soit pas le seul critère pour obtenir le sésame. Il est donc important de bien se renseigner pour chacun des véhicules.
En espérant que les possesseurs de ces véhicules ne se verront pas verbalisés sur le seul critère de l’année de mise en circulation.
Sachez que vous ne serez plus en face d’un représentant des forces de l’ordre mais face à des caméras qui verbaliseront automatiquement à votre passage. D’où les séries de plaintes à contester… (Voir notre article caméras de la mort !)
Les agglomérations en avance sur le Calendrier
Si la date charnière est 2025 (obligation pour les agglomérations de plus de 150 000 habitants) qui impose la mise en place de ZFE (Zone à faibles émissions), il existe certaines agglomérations qui ont pris de l’avance, souvent parce que l’air y est de mauvaise qualité ou pour certains du fait de leurs sensibilités écologiques.
En détail les Agglomérations qui ont avancé le calendrier
- la région parisienne et métropole du Grand Paris, au total 40 communes sont impliquées ;
- la métropole de Nice Côte d’Azur ;
- Saint-Etienne ;
- Toulouse ;
- Reims ;
- Rouen-Normandie ;
- la métropole de Grenoble (comptant 27 communes) ;
- la métropole de Lyon.
> Vous voulez en savoir plus sur votre ville, c’est ici.
Quelle est la date charnière ?
2025
2025 est la date où la Vignette Crit’Air sera obligatoire dans les agglomérations de plus de 150 000 habitants, pas uniquement en ville mais également sur les axes routiers de transfert (Périphériques, autoroutes etc.)
La vignette Crit’Air est-elle valable en UE ?
La vignette Crit’Air n’est pas valable dans les autres pays, certains pays, telle que la Belgique, imposent un enregistrement préalable à l’entrée d’une écozone.
Actuellement, certains pays n’ont pas mis en place d’Eco Zones : Estonie, Lituanie, Danemark, Luxembourg, Pologne, République Tchèque, Hongrie, Croatie, Bulgarie, Chypre, Lettonie, Portugal, Autriche, Slovaquie, Slovénie.
Et en france, quelle est sa diffusion ?
Quelle est la diffusion au 28 août 2023 de la vignette ?
Plus de 70% des véhicules en circulation serait Crit’Air 1 et 2, ceci demande à être vérifié.
Alors que l’Insee donne le chiffre de 37,9 millions de véhicules en circulation en France en 2021.
30% de ces véhicules sont destinés à la casse. Soit près de 12,6 Millions de véhicules !
À la date du 28 août 2023, plus de 23 millions de certificats de qualité de l’air ont été délivrés. On peut supposer que les demandes ont été faites pour les véhicules Crit’Air 1 et 2. Que les 14,9 millions restants seraient 3,4 et 5 donc destinés à être détruits (hors Collection).
Comment remplace-t-on 15 millions de véhicules sans Crit Air 2 ?
C’est une question qui se pose et à laquelle peu de réponses ont été données.
Détruire ou revendre (cela serait juste un transfert de la pollution).
Comment détruire ces véhicules, la filière de recyclage est sous-dimensionnée. Les casses récupéraient les pièces pour les revendre, ce qui en faisait un business modèle viable. Maintenant que les pièces ne valent plus rien, il faudra payer pour se séparer de son véhicule et payer pour en racheter un.
Alors où trouver le Graal ?
Crit Air 2, le Graal. Où fait-on une demande de vignette ?
Les usagers peuvent le commander sur :
Le site internet officiel Certificat Qualité de l’air
Principes et modalités du certificat qualité de l’air
Le certificat qualité de l’air permet à l’État ou aux collectivités territoriales de moduler les dispositifs applicables aux véhicules, en particulier les conditions de circulation et de stationnement, afin de favoriser l’utilisation des véhicules les moins polluants et de réduire la pollution atmosphérique et ses impacts sur la santé de la population.
La classification des véhicules est définie par l’arrêté du 21 juin 2016 établissant la nomenclature des véhicules classés en fonction de leur niveau d’émission de polluants atmosphériques en application de l’article R. 318-2 du code de la route.
La classification du véhicule est valable pour toute la durée de vie du véhicule.
les ZFE
Consultez la liste des ZFE et des dates de mise en place en France
+150 OOO hbts
PAYER POUR SE SEPARER DE SON VEHICULE
En plus de devoir acheter un véhicule neuf qui coute, en général, deux fois plus cher que l’équivalent thermique, il faudra payer pour se séparer de son véhicule.
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