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Révolution Électrique : Tout Savoir sur le Rétrofit Automobile
THE FEED
L’UE est plutôt en avance sur les sujets de l’environnement liés au transport, on peut s’en réjouir et s’en inquiéter car il semble bien que nous soyons bien isolés et comme il est impossible d’arrêter les nuages comme nous avons pu le faire avec Tchernobyl (lol), les résultats seront à mesurer localement. L’impact sur le budget des européens ne sera pas indolore malheureusement !
Le rétrofit électrique, une innovation majeure dans le monde de l’automobile, ouvre la voie à une transition plus propre et plus durable. Cette transformation consiste à remplacer le moteur thermique d’un véhicule existant par un système électrique vertueux, alimenté par des batteries ou de l’hydrogène. Cette révolution permet de convertir un véhicule traditionnel en un modèle électrique, contribuant ainsi à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à promouvoir une mobilité plus respectueuse de l’environnement.
Qu'est-ce que le Rétrofit ?
Le rétrofit, ou rétro-conversion, est une démarche novatrice visant à rendre plus écologique le parc automobile en convertissant des véhicules thermiques en véhicules électriques. Cette transformation peut être réalisée sur différents types de véhicules, y compris les motos, les camions, les camionnettes, et les véhicules de transport de passagers. L’objectif principal du rétrofit est de réduire les émissions de gaz à effet de serre, de diminuer la dépendance aux combustibles fossiles et de contribuer à un avenir plus propre et plus durable.
Jusqu’à récemment, cette transformation était soumise à des réglementations strictes et à des autorisations spéciales. Cependant, depuis le 3 avril 2020, le rétrofit est devenu légal en France et dans d’autres pays européens. Les conducteurs peuvent désormais opter pour cette conversion sans nécessiter d’accord préalable de la part du constructeur. Cette évolution réglementaire a ouvert la voie à une adoption plus large du rétrofit et à la réduction des émissions de CO2 dans le secteur des transports.
La Législation et la Sécurité Routière
Bien que le rétrofit soit désormais légal, il est crucial de garantir la sécurité routière. Pour ce faire, la transformation doit être effectuée par des professionnels qualifiés ayant obtenu l’autorisation d’homologation auprès de l’UTAC, l’Organisme Technique Central du contrôle technique des véhicules. Cette homologation garantit que le véhicule transformé répond aux mêmes normes de sécurité qu’un véhicule électrique neuf circulant sur les routes françaises.
Les principaux critères à respecter pour l’homologation du rétrofit sont les suivants :
1. Puissance du Moteur
La puissance du moteur électrique doit être équivalente à celle du moteur thermique d’origine. Cela garantit que le véhicule rétrofité conserve ses performances et son comportement sur la route.
2. Type d'Alimentation
Le rétrofit électrique peut être réalisé en utilisant une batterie de traction ou une pile à combustion d’hydrogène. Cette diversité d’options permet aux propriétaires de véhicules de choisir la technologie qui convient le mieux à leurs besoins.
3. Poids du Véhicule
Après la modification, le poids du véhicule ne peut pas dépasser une variation de 20 %. Cela garantit que le véhicule reste sécuritaire et maniable sur la route.
—A noter — +20%, c'est la variation maximale autorisée par rapport au poids d'origine noter
4. Conversion par des Professionnels Qualifiés
La conversion doit être effectuée par des professionnels établis en France, habilités par les fabricants de kits de rétrofit. Cette exigence assure une installation de haute qualité et une transition en toute sécurité vers la mobilité électrique.
Les Modèles Transformables
Le rétrofit électrique offre une opportunité excitante de transformer un large éventail de véhicules en versions plus écologiques. Parmi les modèles transformables les plus courants, on retrouve :
1. Les voitures particulières
Les voitures particulières sont concernées en premier lieu, il faut cependant avoir en tête que toute transformation nécessite une autorisation administrative. C’est un processus long et compliqué. N’imaginez donc pas transformer cotre chère et tendre véhicule aussi simplement. Le nombre de voiture pouvant recevoir un kit est croissant mais lent. On retrouve souvent des véhicules où il peut y avoir une forte demande. Par exemple, chez les collectionneurs, on trouvera des Mini, des Porsches 911, des Méharis. On aura plus facilement accès à des modèles type 205, Renault 5 et golf qu’à une Innocenti, marque disparue et assez confidentielle
Le modèle aura un impact sur le prix puisqu’un spécialiste qui a déjà réalisé la transition sur un modèle identique au vôtre sera forcément en territoire connu et donc potentiellement plus accessible.
2. Les Motos et Cyclomoteurs
Les propriétaires de motos et de cyclomoteurs anciens peuvent opter pour le rétrofit électrique, ce qui leur permet de profiter d’une mobilité électrique plus propre et silencieuse tout en conservant leur véhicule bien-aimé.
Les motos, c’est également possible mais l’intérêt ne couvre pas souvent les pertes de sensation et de look qui suivent un Retro Fit.
2. Les Camions et Camionnettes
Le retrofit électrique des camions et des camionnettes est particulièrement intéressant pour les entreprises cherchant à réduire leur empreinte carbone tout en maintenant leurs opérations de livraison.
Ici, nous sommes dans un projet souvent uniquement économique qui n’est pas toujours gagnant. Souvent peu attachés à leurs véhicules, les professionnels compensent souvent par le remplacement du véhicule qui peut se faire en Leasing.
4. Les Véhicules de Transport de Passagers
Les véhicules de transport de passagers, tels que les mini-bus et les navettes, peuvent également bénéficier de la conversion électrique. Cela permet d’offrir un transport public plus respectueux de l’environnement.
L'Avenir du Rétrofit
Le rétrofit électrique présente un potentiel considérable pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, mais il est également important de considérer son avenir. Les évolutions futures du rétrofit pourraient inclure :
1. Amélioration des Performances
À mesure que la technologie évolue, les kits de rétrofit pourraient devenir plus performants, offrant des autonomie et des vitesses accrues. Cela rendrait le rétrofit encore plus attractif pour les conducteurs soucieux de l’environnement.
2. Développement de Nouveaux Kits
L’industrie du rétrofit pourrait voir l’émergence de nouveaux kits adaptés à un plus grand nombre de modèles de véhicules. Cela élargirait le champ d’application de la conversion électrique.
3. Intégration de Solutions de Gestion de l'Énergie
Les futures conversions électriques pourraient intégrer des solutions de gestion de l’énergie avancées, permettant aux conducteurs de mieux contrôler leur consommation électrique et d’optimiser leur autonomie.
Les Alternatives au Rétrofit
Bien que le rétrofit électrique soit une option prometteuse pour rendre les véhicules plus respectueux de l’environnement, il existe également d’autres alternatives à considérer :
1. Véhicules Électriques Neufs
L’achat d’un véhicule électrique neuf est une option directe pour ceux qui souhaitent passer à la mobilité électrique. Les véhicules électriques neufs sont conçus dès le départ pour être alimentés par l’électricité, offrant ainsi des performances et une autonomie optimales.
2. Véhicules à Pile à Combustion d'Hydrogène
Les véhicules à pile à combustion d’hydrogène constituent une alternative au rétrofit électrique
Quelles sont les aides publiques ?
Depuis le 1er juin 2020, le rétrofit électrique ouvre droit à une prime versée par l’État dont le montant est le suivant :
Jusqu’à 6 000 € pour une voiture si le bénéficiaire est une personne physique :
dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 6 358 € ;
dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 14 089 € ET dont la distance domicile-travail est supérieure à 30 km ou effectue plus de 12 000 km par an avec son véhicule personnel dans le cadre de son activité professionnelle (critères dits « gros rouleur ») ;
2 500 € pour une voiture si le bénéficiaire est :
une personne physique dont le revenu fiscal de référence par part est supérieur à 6 358 € si elle n’est pas considérée comme « gros rouleur », ou entre 14 089 et 22 983 € ;
une personne morale :
Jusqu’à 10 000 € pour une camionnette, en fonction de sa masse, pour une personne physique :
dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 6 358 € ;
dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 14 089 € ET dont la distance domicile-travail est supérieure à 30 km ou effectue plus de 12 000 km par an avec son véhicule personnel dans le cadre de son activité professionnelle (critères dits « gros rouleur ») ;
Jusqu’à 9 000 € pour une camionnette, en fonction de sa masse, si le bénéficiaire est :
une personne physique dont le revenu fiscal de référence par part est supérieur à 6 358 € si elle n’est pas considérée comme « gros rouleur », ou entre 14 089 et 22 983 € ;
une personne morale ;
1 100 € pour un véhicule à deux ou trois roues ou un quadricycle à moteur, si le bénéficiaire est une personne physique dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 22 983 €.
—Attention —
Le véhicule doit avoir été acquis depuis au moins un an et ne pas être cédé dans l’année suivant la transformation ni avant d’avoir parcouru au moins 6 000 km pour une voiture ou une camionnette, ou 2 000 km pour un deux ou trois roues ou un quadricycle à moteur.
—Attention — Le véhicule doit avoir été acquis depuis au moins un an et ne pas être cédé dans l’année suivant la transformation ni avant d’avoir parcouru au moins 6 000 km pour une voiture ou une camionnette, ou 2 000 km pour un deux ou trois roues ou un quadricycle à moteur.
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