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10 October 2023
Le terrible challenge du recyclage de 7 millions de voitures "sales"...
SOURCE : Voiturepropre.org
Photo : George Sultan, Pexels
LES POINTS A RETENIR
- Unanimité ? Quid du principe de ce principe fondateur.
- Electrique ? La solution de l'UE
- Bruxelles, conteste vigoureusement !
2025, c’est l’année de la mise en place des ZFE en France et en Europe. Des aides pour l’achat de véhicules propres contre la mise au rebut des voitures polluantes. Mais voilà, les véhicules “sales” représentent 7 millions de Véhicules. Imaginons le défi auquel est confronté le secteur. Toutes les infos nécessaires à la compréhension du challenge qui attend la France et l’Europe.
Combien de véhicules sont concernés ?
30 % des voitures en circulation en France sont concernés par l’interdiction de circuler dans les ZFE (Zone Faible Emission).
Les primes données par l’Etat sont conditionnées à la mise au rebut des véhicules polluants. C’est donc plus de 7 millions de véhicules que le secteur devra dépouiller et recycler. Source : 20 Minutes
Quel est la capacité du secteur en France
Actuellement il y a 1600 centres VHU agréés qui retraitent en 2022 1,4 millions de véhicules.
Voir arriver 7 millions de véhicules, soit 5 fois le volume habituel risque de créer une congestion phénoménale.
L’Indra Automobile Recycling, un des cadors du retraitement des VHU (Véhicules Hors d’Usage) traite 4500 véhicules par an. Une majorité des VHU agréés sont loins de cette capacité. 1,3 Million chaque année.
Quel est le plan mis en place par le Gouvernement et le secteur
Un plan d’adaptation du secteur est indispensable pour éviter la fuite des carcasses à l’étranger. Au risque de se retrouver dans les pays les plus pauvres sans contrôle comme cela est fait pour les batteries et les pneus qui parfois, souvent se retrouvent à l’eau ou brulés.
A ce jour, plus d’un tiers de ces véhicules échappent à la filière légale de traitement, la création d’une filière REP (responsabilité élargie des producteurs, voir ci-contre) doit favoriser la collecte et la dépollution des véhicules, la réutilisation des pièces et le recyclage des matériaux, ainsi que la lutte contre la filière illégale.
Mais la filière sera-t-elle capable de s’adapter en si peu de temps ?
Beaucoup de doutes qui rejoignent tels un étau les doutes sur le recyclage des batteries des véhicules sensés les remplacer.
Note : Il est estimé que plusieurs milliers (au moins 500 000) véhicules disparaissent chaque année car traités ou exportés irrégulièrement.
Quid des batteries des voitures nouvelle génération ?
Que fait-on des batteries énormes des véhicules propres ? « Le règlement européen est clair : c’est au constructeur de la reprendre et de s’assurer de son recyclage », assure Olivier Gaudeau. « Dans les faits, ils n’en font rien, s’agace-t-il. Nous nous retrouvons à stocker, sur notre site, une dizaine, voire une centaine de batteries. » Voilà encore un autre axe d’amélioration pour la filière. Source : 20 Minutes du 11/10/2023
Recyclage des VHU, recyclage des Batteries, un défi qui semble échapper aux pouvoirs publics !
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LA FILIERE REP
Une nouvelle directive est. en cours de négociation qui entend mettre la France à l’économie circulaire, y compris la filière automobile, en créant une filière responsabilité élargie du producteur (REP) sur les véhicules hors d’usage.
“Il est estimé que plusieurs centaines de milliers (au moins 500 000) de véhicules disparaissent chaque année car traités ou exportés irrégulièrement”
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